琵琶湖口コミ　琵琶湖情報

琵琶湖情報　琵琶湖口コミ WIKIより

琵琶湖
名称=琵琶湖
所在地=滋賀県
面積=670.33
周囲長=241
最大水深=103.58
平均水深=41.2
貯水量=27.5
標高=84.371
成因=構造湖
淡汽=淡水
湖沼型=中栄養湖
透明度=6.0}}
琵琶湖（びわこ）は、滋賀県にある湖。日本で日本一の一覧最大の面積を誇る。湖沼水質保全特別措置法指定湖沼。ラムサール条約登録湿地。河川法上は一級水系「淀川水系」に属する一級河川であり、同法上の名称は「一級河川琵琶湖」である。
滋賀県の面積の6分の1を占め、流れ出る水は淀川瀬田川・淀川宇治川・淀川と名前を変えて、大阪湾（瀬戸内海）へ至る。また、湖水を京都市や淀川流域の上水道として利用するため、琵琶湖疏水が京都へ流れている。最狭部に架かる琵琶湖大橋を挟んだ北側部分を北湖（太湖）、南側部分を南湖と呼び、水質や水の流れ、水深などが異なる。

琵琶湖放送
『びわ湖放送』より : 地域滋賀県系列 - 番組全国独立UHF放送協議会略 BBC 愛称=
コールサイン BL-(D)TV 呼出名称デジタル：びわこほうそうデジタルテレビ年 1972年月日 4月1日郵便番号 520-8585 都道府県滋賀県本社大津市鶴の里16番1号演奏所本社と同じ
都市名大津 ch1 30 ch2 30 id 3 dch 20 中継局彦根 56ch他
デジ中継局=-
リンク=http://www.bbc-tv.co.jp/
特記事項テレビ東京の番組が比較的多いキー局独立局
びわ湖放送株式会社（びわこほうそう）は、滋賀県を放送対象地域とする日本のテレビ放送局である。略称はBBC。英語英称はBiwako Broadcasting Co.,Ltd.。
識別信号コールサインはJOBL-TV。
全国独立UHF放送協議会独立UHF放送局であるが、テレビ大阪の電波が一部地域を除いて届かない（他も在阪4局も県内のほとんどが中継局エリアである。ケーブルテレビの再送信により視聴できる地域あり。デジタルについては現状再送信を行っていないので受信不可）ことと京都放送 KBS京都テレビを直接受信できる地域があることから、テレビ大阪の代わり（そう思っている人が多い）として視聴されている。ただし、ネット局ではなく番組購入の形であり、一部を除きCMは差し替えている（「ワールドビジネスサテライト」など）。

琵琶湖線
琵琶湖線（びわこせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線京都駅～米原駅間と北陸本線米原駅～長浜駅間の愛称である。
JR発足後、1988年3月13日に路線愛称が定められた時、京都～米原間もJR京都線と名付けられたが、地元や当時の滋賀県知事から地域密着の路線名にしてほしいとの要望があったため、翌1989年に再度命名した。北陸本線の米原～長浜間は、1991年9月に田村駅田村～長浜間が交流電化から直流電化に変更された際に琵琶湖線に加えられた。
なお、東海旅客鉄道 JR東海の車内放送においては、新幹線ではアーバンネットワークの愛称線名を使用しないが、大垣駅大垣方面から米原駅に到着する普通列車では京都方面の列車に対してのみ「琵琶湖線」と案内することが多い。また、米原駅構内の案内でも大垣方面は「東海道線」、京都方面は「琵琶湖線」と案内されている。

琵琶湖疏水
琵琶湖疏水（びわこそすい、「疏」が常用漢字外であり「疎」に書き換えられるため琵琶湖疎水とも表記される）とは、琵琶湖の湖水を、京都市へ運ぶために作られた水路（疏水）である。営業発電として日本で初めての水力発電も行われ、京都の近代化に貢献した。日本初の路面電車（京都電気鉄道→京都市電）が京都に開業したのも琵琶湖疏水の電力による。現在は水道用水としての用途が発電を上まわり、最も多くなっている。
琵琶湖疏水は発電のほか、水運にも用いられ、琵琶湖（大津）と京都、京都と淀川宇治川（伏見）を結んだ。高低差の大きい部分にはインクライン（傾斜鉄道）と呼ばれる線路が敷かれ、船を線路の上の台車に載せて移動させた。水運の消滅に伴いインクラインはいずれも廃止されたが、蹴上インクラインでは一部の設備が形態保存されており、その周囲は桜の名所として知られる。

琵琶湖疎水
『琵琶湖疏水』より : 琵琶湖疏水（びわこそすい、「疏」が常用漢字外であり「疎」に書き換えられるため琵琶湖疎水とも表記される）とは、琵琶湖の湖水を、京都市へ運ぶために作られた水路（疏水）である。営業発電として日本で初めての水力発電も行われ、京都の近代化に貢献した。日本初の路面電車（京都電気鉄道→京都市電）が京都に開業したのも琵琶湖疏水の電力による。現在は水道用水としての用途が発電を上まわり、最も多くなっている。
琵琶湖疏水は発電のほか、水運にも用いられ、琵琶湖（大津）と京都、京都と淀川宇治川（伏見）を結んだ。高低差の大きい部分にはインクライン（傾斜鉄道）と呼ばれる線路が敷かれ、船を線路の上の台車に載せて移動させた。水運の消滅に伴いインクラインはいずれも廃止されたが、蹴上インクラインでは一部の設備が形態保存されており、その周囲は桜の名所として知られる。

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