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ニセコエクスプレス
『国鉄キハ183系気動車』より : キハ183系気動車(キハ183けいきどうしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)及び北海道旅客鉄道(JR北海道)、九州旅客鉄道(JR九州)が製造した特急形車両 特急形気動車である。
国鉄の車両形式 3桁形式の新系列気動車であるため、正式名称は183系気動車である。しかし、慣習的なものや、国鉄183系電車 183系電車と混同しやすいことなどから、キハ183系と呼称されることが多い。
国鉄の非電化区間では、国鉄キハ80系気動車 キハ80系気動車が1960年以来使用されてきたが、1970年代後半に至って老朽化と陳腐化が進み、特に酷寒の北海道で使用されていたグループは車体の損傷が激しく、早期の取り替えが要求されていた。そのため、北海道の厳しい気象条件に適合し、性能向上を図った特急用気動車として製造されたのが本系列である。1979年に先行試作車が登場し、試験の後1981年に量産車が登場した。国鉄分割民営化直前の1986年には、大幅な設計変更と性能向上を行なった500番台(N183系)が、民営化後の1987年からは更なる性能向上を実施した550番台(NN183系)が登場している。また、本系列を基本としたイベント用列車(ジョイフルトレイン)や、使用列車の事情に応じた改造車も数多い。
ニセコライナー
ニセコライナーとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が蘭越駅・倶知安駅〜札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車。
朝に蘭越駅→札幌駅、夕方に札幌駅→倶知安駅間でそれぞれ1便のみ運行される。
蘭越駅 - (各駅停車) - 倶知安駅 - (各駅停車) - 小樽駅 - 南小樽駅 - 小樽築港駅 - 手稲駅 - 琴似駅 (JR北海道) 琴似駅 - 札幌駅
小樽駅〜札幌駅間は快速運転を行うが、実質的には快速列車(エアポート (列車) エアポートも含む)は小樽駅〜小樽築港駅の各駅に停車するため、蘭越駅〜小樽築港駅間は各駅に停車する。
小樽駅以西の停車駅は函館本線#駅一覧 函館本線の駅一覧を参照。
JR北海道キハ201形気動車…1日1往復(3925D蘭越→札幌、3952D札幌→倶知安)
ニセコスキーエクスプレス
『ニセコライナー』より : ニセコライナーとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が蘭越駅・倶知安駅〜札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車。
朝に蘭越駅→札幌駅、夕方に札幌駅→倶知安駅間でそれぞれ1便のみ運行される。
蘭越駅 - (各駅停車) - 倶知安駅 - (各駅停車) - 小樽駅 - 南小樽駅 - 小樽築港駅 - 手稲駅 - 琴似駅 (JR北海道) 琴似駅 - 札幌駅
小樽駅〜札幌駅間は快速運転を行うが、実質的には快速列車(エアポート (列車) エアポートも含む)は小樽駅〜小樽築港駅の各駅に停車するため、蘭越駅〜小樽築港駅間は各駅に停車する。
小樽駅以西の停車駅は函館本線#駅一覧 函館本線の駅一覧を参照。
JR北海道キハ201形気動車…1日1往復(3925D蘭越→札幌、3952D札幌→倶知安)
ニセコ (列車)
『ニセコライナー』より : ニセコライナーとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が蘭越駅・倶知安駅〜札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車。
朝に蘭越駅→札幌駅、夕方に札幌駅→倶知安駅間でそれぞれ1便のみ運行される。
蘭越駅 - (各駅停車) - 倶知安駅 - (各駅停車) - 小樽駅 - 南小樽駅 - 小樽築港駅 - 手稲駅 - 琴似駅 (JR北海道) 琴似駅 - 札幌駅
小樽駅〜札幌駅間は快速運転を行うが、実質的には快速列車(エアポート (列車) エアポートも含む)は小樽駅〜小樽築港駅の各駅に停車するため、蘭越駅〜小樽築港駅間は各駅に停車する。
小樽駅以西の停車駅は函館本線#駅一覧 函館本線の駅一覧を参照。
JR北海道キハ201形気動車…1日1往復(3925D蘭越→札幌、3952D札幌→倶知安)
ニセコライナー (列車)
『ニセコライナー』より : ニセコライナーとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が蘭越駅・倶知安駅〜札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車。
朝に蘭越駅→札幌駅、夕方に札幌駅→倶知安駅間でそれぞれ1便のみ運行される。
蘭越駅 - (各駅停車) - 倶知安駅 - (各駅停車) - 小樽駅 - 南小樽駅 - 小樽築港駅 - 手稲駅 - 琴似駅 (JR北海道) 琴似駅 - 札幌駅
小樽駅〜札幌駅間は快速運転を行うが、実質的には快速列車(エアポート (列車) エアポートも含む)は小樽駅〜小樽築港駅の各駅に停車するため、蘭越駅〜小樽築港駅間は各駅に停車する。
小樽駅以西の停車駅は函館本線#駅一覧 函館本線の駅一覧を参照。
JR北海道キハ201形気動車…1日1往復(3925D蘭越→札幌、3952D札幌→倶知安)
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